成立四年才开启预订,小鹏告诉你互联网造车难在哪里?

金沙网站2018-05-02 605

【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】4月26日,GMIC全球移动互联网大会在北京国家会议中心正式举行,以“AI生万物”为主题,邀请了一众人工智能领域大咖前来参与。小鹏汽车作为主打智能化的互联网汽车也出席了此次大会,并在会议上小鹏G3正式开启预订,补贴前起售价20万,同时也诞生了GMIC首位车主。

小鹏缺席北京车展,是偏执还是另辟蹊径?

4月25日,两年一度的北京车展拉开了帷幕,在展会上共聚集了来自全球14个国家,1200多家展商,参展车辆达到了1022台,其中包含了105款全球新车首发新车。近年来北京车展作为全球知名车展之一,一直标榜着自己在全球汽车界的地位,也受到业内人士的广泛关注。

除了传统车企出席了北京车展,造车新势力更是大举现身车展现场,蔚来、拜腾、威马、前途、奇点纷纷入驻,在车展现场让媒体人和用户近距离感受造车新势力的魅力,打消用户眼中的“PPT造车”标签。但是同样是造车新势力且关注度较高的小鹏汽车却并没有出现在北京车展上。

另一个时刻,小鹏汽车已经站在了GMIC全球移动互联大会上,作为互联网汽车的代表企业,小鹏汽车注定将离不开人工智能和互联网这两大要素。其创始人何小鹏也在大会上表示“AI的自动驾驶是一个巨大的市场,即互联网和整车的结合。”GMIC作为全球移动互联盛会,在AI大行其道的时代显得含金量极高,不少互联网大咖都出席了此次峰会,从某些意义来讲,GMIC才是互联网造车势力的主战场。

互联网思维:没有交互,功能都是扯淡

“判断一台汽车是不是智能汽车,不在于是不是汽油变成电动,核心在于这个汽车的自动驾驶、汽车的互联网是不是会升级,是不是可以变化,是不是让你可以感到每个月每个季度车在变化。”从何小鹏的言论中,大家不难看出真正的智能汽车是需要有学习能力,可以不断升级不断改变的汽车。它需要通过行驶过程中发现需要提升的地方,需要通过数据的分析记录用户的日常行为,而不是单纯的设备和系统方面一沉不变的堆砌。

作为互联网出身的何小鹏,在造车时也延续着互联网的思维,相比硬件的提升,对交互和数据更为看重。在自动化时代的趋势下,绝大多数车企都在产品上搭载了自动/半自动泊车,甚至自动驾驶功能,但对其使用是否便捷有效,使用率多少并不关心。就新能源君亲身体验的一些半自动泊车系统,不仅对车位识别率低,对场地还有诸多限制,实际体验感并不是太好,但车企对此却并不关注,只是单纯完成用户所需配置的堆砌。

小鹏汽车作为互联网起家的企业,对数据、互联网极为看重,为了更好的适用于中国的自动驾驶环境,小鹏G3配备了20个智能感应设备来实现自动驾驶和全场景自由泊车。可以通过钥匙和声控进行全场景车位识别和指定车位完成泊车,并带有常用车位记忆功能。这一看似简单的功能却需要大数据的支撑,需要根据车主每次常用车位的数据记录以及再次在附近泊车时,通过数据分析找到相应位置。此外小鹏G3还搭载了OTA云升级服务,可以通过手机一键控制门窗和空调开启,监控车辆,还能对车载系统进行升级,让小鹏汽车永远在App上保持最领先的状态,这就是互联网汽车和传统汽车的区别。

“打通”是从0到1的关键考验

对于跨界造车的小鹏汽车来说,想造车首先要完成从0到1的关键,董事长何小鹏也说过:“做车是件很苦的事情”。从头开始的小鹏汽车不论是生产资质、供应链、量产、销售还是售后都要经历从无到有的过程。为了保证选择小鹏汽车的用户顺利提车上牌感受到互联网汽车带来的驾乘体验,小鹏汽车在量产出1.0车型并取得工信部生产资质后,首先为用户打通了一系列购车链,上牌后所有量产车型仅交付给金沙澳门官网内部和友好用户进行实际测试。在3月,小鹏汽车1.0顺利完成了2338公里的长途自驾挑战,也让小鹏汽车终于有了面向市场的决心。直到4月26日小鹏G3才首次对所有用户开启了预售,也就有了上述所讲的小鹏汽车首位车主的诞生。

“一定要把硬件、App、数据、服务和整个运营体系做到一体化,在未来才能实现这样一个变化。”小鹏汽车董事长何小鹏说到。

谈体验,首先解决充电问题

对于电动车来说,不论续航多长都需要面对充电问题,作为电动车车主,何小鹏表示“如果没有自建的超级充电站,没有在一个城市的中心建立大量的超级充电站,我认为电动汽车的使用是远远不如汽油车的。”不少电动车的车主都存在里程焦虑,想要为用户带来更好的驾乘体验,首先要解决充电问题。

在超级充电站的建设上,目前除了特斯拉以外并没有其它车企布局这一领域,而小鹏汽车已经计划2018年内在北上广深等一二线城市大量铺设专用充电桩,并建设150座满足300kW的大功率超级充电站,保证在20分钟内完成80%的充电效率。未来三年内还将在全国范围内建设超过1000座超级充电站以及1万个专用充电桩,保证小鹏汽车车主不会面临充电忧虑。

很多人都在说造车新势力的生产节奏慢,就像小鹏汽车所说,跨界造车和传统车企推出新车有很大的不同。从0到1的过程就让不少车企无疾而终,而互联网出身的企业对用户体验和产品交互看得极为重要,可能这也就是大家常说的慢工出细活。历经4年等待,反复的测试,小鹏汽车首款面向用户的车型终于开启了预售,这款G3也将在年底正式交付,相信一向对用户体验极为重视的小鹏汽车也将给用户带来一份满意的答卷。

本文转载自电动汽车资源网EV江湖 新能源观察

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